Bidhaa
-
ZLTECH Nema23 57mm 24V 35W/70W/100W/140W 3000RPM DC brushless motor kwa mashine ya kuchonga
Injini ya BLDC iliyo na koili tatu kwenye stator itakuwa na waya sita za umeme (mbili kwa kila koili) zinazotoka kwa koili hizi.Katika utekelezaji mwingi tatu kati ya waya hizi zitaunganishwa ndani, na waya tatu zilizobaki zikitoka kwenye mwili wa gari (tofauti na waya mbili zinazoenea kutoka kwa motor iliyopigwa iliyoelezewa hapo awali).Wiring katika kesi ya gari ya BLDC ni ngumu zaidi kuliko kuunganisha tu vituo vya chanya na hasi vya seli ya nguvu.
Faida za injini ya BLDC:
1. Ufanisi.Kwa vile motors hizi zinaweza kudhibiti mfululizo kwa nguvu ya juu ya mzunguko (torque).Motors zilizopigwa kwa brashi, kinyume chake, hufikia torque ya kiwango cha juu kwa pointi fulani tu katika mzunguko.Ili injini iliyopigwa brashi itoe torati sawa na modeli isiyo na brashi, itahitaji kutumia sumaku kubwa zaidi.Ndio maana hata motors ndogo za BLDC zinaweza kutoa nguvu kubwa.
2. Udhibiti.Motors za BLDC zinaweza kudhibitiwa, kwa kutumia mifumo ya maoni, ili kuwasilisha kwa usahihi torati inayotakiwa na kasi ya mzunguko.Udhibiti wa usahihi kwa upande wake hupunguza matumizi ya nishati na uzalishaji wa joto, na—katika hali ambapo injini zinaendeshwa kwa betri—hurefusha muda wa matumizi ya betri.
3. Motors za BLDC pia hutoa uimara wa juu na kizazi cha chini cha kelele ya umeme, kutokana na ukosefu wa brashi.Kwa motors zilizopigwa, brashi na commutator hupungua kwa sababu ya mawasiliano ya kuendelea ya kusonga, na pia hutoa cheche ambapo mawasiliano hufanywa.Kelele ya umeme, haswa, ni matokeo ya cheche kali ambazo huwa zinatokea kwenye maeneo ambayo maburusi hupita juu ya mapengo kwenye msafiri.Hii ndiyo sababu motors za BLDC mara nyingi huchukuliwa kuwa bora katika maombi ambapo ni muhimu kuepuka kelele ya umeme.
-
ZLTECH 3phase 60mm Nema24 24V 100W/200W/300W/400W 3000RPM BLDC motor kwa mashine ya uchapishaji
A Brushless DC Electric Motor (BLDC) ni motor ya umeme inayoendeshwa na usambazaji wa voltage ya moja kwa moja na kubadilishwa kielektroniki badala ya brashi kama katika motors za kawaida za DC.Motors za BLDC ni maarufu zaidi kuliko motors za kawaida za DC siku hizi, lakini maendeleo ya aina hizi za motors imewezekana tu tangu miaka ya 1960 wakati umeme wa semiconductor ulitengenezwa.
Zinazofanana BLDC na DC motors
Aina zote mbili za motors zinajumuisha stator yenye sumaku za kudumu au coil za sumakuumeme kwa nje na rotor yenye vilima vya coil ambayo inaweza kuendeshwa na mkondo wa moja kwa moja ndani.Wakati motor inatumiwa na sasa ya moja kwa moja, shamba la magnetic litaundwa ndani ya stator, ama kuvutia au kukataa sumaku katika rotor.Hii husababisha rotor kuanza kuzunguka.
Mbadilishaji inahitajika ili kuweka rotor inayozunguka, kwa sababu rotor ingeacha wakati inalingana na nguvu za sumaku kwenye stator.Msafirishaji hubadilisha mkondo wa DC kila wakati kupitia vilima, na kwa hivyo hubadilisha uwanja wa sumaku pia.Kwa njia hii, rota inaweza kuendelea kuzunguka mradi tu motor ina nguvu.
Tofauti BLDC na DC motors
Tofauti kuu kati ya BLDC motor na ya kawaida DC motor ni aina ya commutator.Gari ya DC hutumia brashi za kaboni kwa kusudi hili.Hasara ya brashi hizi ni kwamba huvaa haraka.Ndio maana motors za BLDC hutumia vitambuzi - kawaida sensorer za Ukumbi - kupima nafasi ya rota na bodi ya mzunguko ambayo hufanya kazi kama swichi.Vipimo vya ingizo vya sensa huchakatwa na ubao wa mzunguko ambao huweka kwa usahihi wakati unaofaa wa kusafiri rota inapogeuka.
-
ZLTECH 86mm Nema34 Nema34 36/48V 500/750W 19A 3000RPM BLDC motor kwa mashine ya kuchonga
Kasi ya PID na kidhibiti cha sasa cha kitanzi mara mbili
Utendaji wa juu na bei ya chini
20KHZ chopper fequency
Kazi ya kuvunja umeme, ambayo hufanya motor kujibu haraka
Msururu wa upakiaji uliozidi ni mkubwa kuliko 2, na torque inaweza kufikia kiwango cha juu kila wakati kwa kasi ya chini
Pamoja na utendakazi wa kengele ikiwa ni pamoja na kuongezeka kwa umeme, voltage ya chini, joto kupita kiasi, joto kupita kiasi, mawimbi haramu ya ukumbi na n.k.
Tabia za motor isiyo na brashi:
1) Motor ni ndogo kwa ukubwa na nyepesi kwa uzito.Kwa motor asynchronous, rotor yake inaundwa na msingi wa chuma na meno na grooves, na grooves hutumiwa kuweka vilima vya induction ili kuzalisha sasa na torque.Kipenyo cha nje cha rotors zote haipaswi kuwa ndogo sana.Wakati huo huo, kuwepo kwa commutator ya mitambo pia hupunguza kupunguzwa kwa kipenyo cha nje, na upepo wa silaha wa motor isiyo na brashi iko kwenye stator, hivyo kipenyo cha nje cha rotor kinaweza kupunguzwa kiasi.
2) Hasara ya motor ni ndogo, hii ni kwa sababu brashi imefutwa, na urejeshaji wa elektroniki hutumiwa kuchukua nafasi ya urejeshaji wa mitambo, kwa hivyo upotezaji wa msuguano na upotezaji wa umeme wa gari huondolewa.Wakati huo huo, hakuna upepo wa magnetic kwenye rotor, hivyo hasara ya umeme huondolewa, na shamba la magnetic haitazalisha matumizi ya chuma kwenye rotor.
3) motor inapokanzwa ni ndogo, hii ni kwa sababu hasara motor ni ndogo, na vilima armature ya motor ni juu ya stator, moja kwa moja kushikamana na casing, hivyo hali ya kusambaza joto ni nzuri, mgawo conduction joto ni kubwa.
4) Ufanisi wa juu.Ingawa motor isiyo na brashi inatumika sana na ina anuwai kubwa ya nguvu, ufanisi wa utumiaji wa bidhaa tofauti pia ni tofauti.Katika bidhaa za shabiki, ufanisi unaweza kuboreshwa kwa 20-30%.
5) utendaji wa udhibiti wa kasi ni mzuri, kwa motor isiyo na brashi kupitia potentiometer kurekebisha voltage ili kufikia udhibiti wa kasi ya gia au gia, pamoja na udhibiti wa kasi ya mzunguko wa wajibu wa PWM na udhibiti wa kasi ya mzunguko wa mapigo.
6) Kelele ya chini, kuingiliwa kidogo, matumizi ya chini ya nishati, torque kubwa ya kuanzia, hakuna msuguano wa mitambo unaosababishwa na kurudi nyuma.
7) Kuegemea juu, maisha ya huduma ya muda mrefu, kuondoa hitaji la brashi ili kuondoa chanzo cha makosa kuu ya gari, inapokanzwa kwa umeme wa commutator hupunguzwa, maisha ya gari hupanuliwa.
-
ZLTECH 3phase 110mm Nema42 48V DC 1000W 27A 3000RPM brushless motor kwa mkono wa roboti
Motors za DC zisizo na brashi ni za kawaida katika matumizi ya viwandani kote ulimwenguni.Katika ngazi ya msingi zaidi, kuna motors zilizopigwa na zisizo na brashi na kuna motors za DC na AC.Mota za DC zisizo na brashi hazina brashi na hutumia mkondo wa DC.
Motors hizi hutoa faida nyingi maalum juu ya aina nyingine za motors za umeme, lakini, kwenda zaidi ya msingi, ni nini hasa motor brushless DC?Inafanyaje kazi na inatumika kwa nini?
Jinsi Brushless DC Motor Inafanya kazi
Mara nyingi husaidia kueleza jinsi gari la DC lililopigwa brashi hufanya kazi kwanza, kwani zilitumika kwa muda kabla ya motors za DC zisizo na brashi kupatikana.Mota ya DC iliyopigwa brashi ina sumaku za kudumu nje ya muundo wake, ikiwa na silaha inayozunguka kwa ndani.Sumaku za kudumu, ambazo zimesimama nje, zinaitwa stator.Silaha, ambayo inazunguka na ina sumaku-umeme, inaitwa rotor.
Katika motor iliyosafishwa ya DC, rotor inazunguka digrii 180 wakati mkondo wa umeme unaendeshwa kwa silaha.Ili kwenda mbali zaidi, nguzo za sumaku-umeme lazima zigeuke.Brashi, wakati rota inazunguka, hugusana na stator, ikigeuza uwanja wa sumaku na kuruhusu rota kuzunguka digrii 360 kamili.
Gari isiyo na brashi ya DC kimsingi inageuzwa ndani, hivyo basi hitaji la brashi kugeuza uga wa sumakuumeme.Katika motors za DC zisizo na brashi, sumaku za kudumu ziko kwenye rotor, na sumaku za umeme ziko kwenye stator.Kompyuta kisha huchaji sumaku-umeme kwenye stator ili kuzungusha rota kwa digrii 360 kamili.
Brushless DC Motors Inatumika Nini?
Motors za DC zisizo na brashi kawaida huwa na ufanisi wa 85-90%, wakati motors zilizopigwa kwa kawaida huwa na ufanisi wa 75-80%.Brashi hatimaye huchakaa, wakati mwingine kusababisha cheche hatari, na kupunguza muda wa maisha wa motor iliyopigwa.Mota za DC zisizo na brashi ni tulivu, nyepesi na zina maisha marefu zaidi.Kwa sababu kompyuta hudhibiti mkondo wa umeme, motors za DC zisizo na brashi zinaweza kufikia udhibiti sahihi zaidi wa mwendo.
Kwa sababu ya faida hizi zote, motors za DC zisizo na brashi hutumiwa mara nyingi katika vifaa vya kisasa ambapo kelele ya chini na joto la chini huhitajika, hasa katika vifaa vinavyoendelea.Hii inaweza kujumuisha mashine za kuosha, viyoyozi na vifaa vingine vya elektroniki vya watumiaji.
-
ZLTECH 24V-36V 5A DC umeme Modbus RS485 kidhibiti cha kiendesha gari kisicho na brashi cha AGV
KAZI NA MATUMIZI
1 Njia ya kurekebisha kasi
Udhibiti wa kasi ya uingizaji wa nje: unganisha vituo 2 visivyobadilika vya potentiometer ya nje kwenye lango la GND na lango la +5v la kiendeshi mtawalia.Unganisha ncha ya marekebisho hadi mwisho wa SV ili kutumia potentiometer ya nje (10K~50K) kurekebisha kasi, au kupitia vitengo vingine vya udhibiti (kama vile PLC, kompyuta ndogo ya chipu moja, na kadhalika) ingiza voltage ya analogi kwenye mwisho wa SV ili kutambua udhibiti wa kasi. (kuhusiana na GND).Aina ya voltage ya kukubalika ya bandari ya SV ni DC OV hadi +5V, na kasi ya motor inayolingana ni 0 hadi kasi iliyokadiriwa.
2 Udhibiti wa kukimbia/kusimamisha (EN)
Kukimbia na kusimama kwa injini kunaweza kudhibitiwa kwa kudhibiti kuwasha na kuacha kituo cha EN kinachohusiana na GND.Wakati terminal ni conductive, motor itaendesha;vinginevyo motor itaacha.Wakati wa kutumia terminal ya kukimbia / kuacha kuacha motor, motor itasimama kwa kawaida, na sheria yake ya mwendo inahusiana na inertia ya mzigo.
3 Udhibiti wa kuendesha gari mbele/reverse (F/R)
Mwelekeo wa uendeshaji wa injini unaweza kudhibitiwa kwa kudhibiti kuwashwa/kuzima kwa terminal F/R na terminal GND.Wakati F/R na terminal GND si conductive, motor itaendesha saa (kutoka upande wa shimoni ya motor), vinginevyo, motor itaendesha kinyume cha saa.
4 Kushindwa kwa Dereva
Wakati overvoltage au over-current hutokea ndani ya dereva, dereva ataingia kwenye hali ya ulinzi na kuacha moja kwa moja kufanya kazi, motor itasimama, na mwanga wa bluu kwenye dereva utazimika.Dereva atatoa kengele wakati washa kifaa kimewekwa upya (yaani, EN imetenganishwa na GND) au nguvu imezimwa.Hitilafu hii inapotokea, tafadhali angalia muunganisho wa wiring na mzigo wa motor au motor.
5 RS485 Bandari ya Mawasiliano
Hali ya mawasiliano ya dereva inachukua itifaki ya kawaida ya Modbus, ambayo inalingana na kiwango cha kitaifa cha GB/T 19582.1-2008.Kwa kutumia RS485-msingi wa mawasiliano ya 2-waya serial kiungo, kiolesura cha kimwili hutumia mlango wa kawaida wa waya wa pini 3 (A+, GND, B-), na unganisho la serial ni rahisi sana.
-
ZLTECH 24V-48V 10A Modbus RS485 DC kidhibiti cha dereva kisicho na brashi kwa mkono wa roboti
Muhtasari wa
Dereva ni kidhibiti cha kasi cha kitanzi kilichofungwa, hutumia kifaa cha umeme cha IGBT na MOS kilicho karibu nawe, anatumia ishara ya ukumbi wa motor isiyo na brashi ya DC ili kuongeza kasi maradufu na kisha kuendelea na udhibiti wa kasi ya kitanzi kilichofungwa, kiunga cha kudhibiti kimewekwa kasi ya PID. mdhibiti, mfumo wa kudhibiti ni imara na ya kuaminika, hasa kwa kasi ya chini unaweza daima kufikia moment upeo, kudhibiti kasi mbalimbali ya 150 ~ 20,000 RPM.
Sifa za
1, kasi ya PID, kidhibiti cha sasa cha kitanzi mara mbili
2, inayoendana na ukumbi na hakuna ukumbi, mpangilio wa parameta, hali isiyo ya kufata inafaa tu kwa hafla maalum (kuanza mzigo ni laini)
3. Utendaji wa juu na bei ya chini
4. Mzunguko wa Chopper wa 20KHZ
5, umeme akaumega kazi, ili majibu motor haraka
6, overload nyingi ni kubwa kuliko 2, moment unaweza daima kufikia kiwango cha juu kwa kasi ya chini
7, na juu ya voltage, chini ya voltage, juu ya sasa, juu ya joto, ishara ya ukumbi haramu kazi kengele kosa
Viashiria vya umeme
Voltage ya kawaida ya pembejeo inayopendekezwa: 24VDC hadi 48VDC, uhakika wa ulinzi wa undervoltage 9VDC, uhakika wa ulinzi wa overvoltage 60VDC.
Upeo wa juu unaoendelea wa ulinzi wa upakiaji wa uingizaji: 15A.Thamani chaguo-msingi ya kiwanda ni 10A.
Muda wa kuongeza kasi mara kwa mara Thamani ya kiwanda: Sekunde 1 Nyingine inayoweza kubinafsishwa
Tahadhari za Usalama
Bidhaa hii ni mtaalamu wa vifaa vya umeme, lazima imewekwa, debugging, uendeshaji na matengenezo na wafanyakazi wa kitaalamu na kiufundi.Matumizi yasiyofaa yatasababisha mshtuko wa umeme, moto, mlipuko na hatari zingine.
Bidhaa hii inaendeshwa na usambazaji wa umeme wa DC.Tafadhali hakikisha kuwa vituo chanya na hasi vya usambazaji wa umeme ni sahihi kabla ya kuwasha
Usichomeke au kuondoa nyaya zinapowashwa.Usiunganishe nyaya fupi wakati wa kuwasha.Vinginevyo, bidhaa inaweza kuharibiwa
Ikiwa motor inahitaji kubadilisha mwelekeo wakati wa operesheni, lazima ipunguzwe ili kuacha motor kabla ya kugeuka
Dereva hajafungwa.Usichanganye vitu vya kigeni vya umeme au vinavyoweza kuwaka kama vile skrubu na chip za chuma kwenye kiendeshi.Jihadharini na unyevu na vumbi wakati wa kuhifadhi na kutumia dereva
Dereva ni kifaa cha nguvu.Jaribu kuweka uharibifu wa joto na uingizaji hewa katika mazingira ya kazi
-
ZLTECH 24V-48V DC 15A dereva wa gari lisilo na kufata kwa mashine ya nguo
ZLDBL5015 ni kidhibiti cha kasi cha kitanzi kilichofungwa.Inachukua kifaa cha hivi punde zaidi cha IGBT na MOS, na hutumia mawimbi ya Ukumbi ya motor isiyo na brashi ya DC ili kuzidisha masafa na kisha kutekeleza udhibiti wa kasi ya kitanzi.Kiungo cha udhibiti kina vifaa vya kudhibiti kasi ya PID, na udhibiti wa mfumo ni imara na wa kuaminika.Hasa kwa kasi ya chini, torque ya juu inaweza kupatikana kila wakati, na safu ya udhibiti wa kasi ni 150 ~ 10000rpm.
VIPENGELE
■ Kasi ya PID na kidhibiti cha sasa cha vitanzi viwili.
■ Utendaji wa juu na bei ya chini
■ 20KHZ chopper frequency
■ Kitendaji cha umeme cha kusimama, fanya motor kujibu haraka
■ Kizidishio cha upakiaji ni kikubwa kuliko 2, na torque inaweza kufikia thamani ya juu kila wakati kwa kasi ya chini
■ Yenye-voltage kupita kiasi, chini ya-voltage, ya sasa zaidi, joto kupita kiasi, mawimbi ya Ukumbi ambayo hayajafaulu na vipengele vingine vya kengele ya hitilafu.
■ Inaoana na Ukumbi na hakuna Ukumbi, kitambulisho kiotomatiki, hakuna modi ya kutambua Ukumbi inayofaa kwa hafla maalum (mzigo wa kuanzia haubadilika, na mwanzo haufanyiki mara kwa mara, kama vile feni, pampu, ung'arishaji na vifaa vingine,)
VIGEZO VYA UMEME
Voltage ya kawaida ya pembejeo: 24VDC~48VDC (10~60VDC).
Upeo wa pato endelevu: 15A.
Muda wa kuongeza kasi mara kwa mara Chaguo-msingi la Kiwanda: sekunde 0.2.
Muda wa ulinzi wa kibanda cha magari ni sekunde 3, zingine zinaweza kubinafsishwa.
KUTUMIA HATUA
1. Unganisha kwa usahihi kebo ya gari, kebo ya ukumbi na kebo ya umeme.Wiring isiyo sahihi inaweza kusababisha uharibifu kwa injini na dereva.
2. Unapotumia potentiometer ya nje ili kurekebisha kasi, unganisha hatua ya kusonga (kiolesura cha kati) cha potentiometer ya nje kwenye bandari ya SV ya kiendeshi, na miingiliano mingine 2 imeunganishwa kwenye bandari za GND na +5V.
3.Ikiwa potentiometer ya nje inatumika kwa udhibiti wa kasi, rekebisha R-SV kwa nafasi ya 1.0, wakati huo huo unganisha EN chini, unganisha hatua ya kusonga (kiolesura cha kati) cha potentiometer ya nje kwenye bandari ya SV ya dereva. , na nyingine mbili kwa bandari za GND na +5V.
4. Nguvu na kukimbia motor, motor iko katika hali ya kasi ya kasi ya juu ya kufungwa kwa wakati huu, kurekebisha potentiometer ya attenuation kwa kasi inayohitajika.
-
ZLTECH 24V-48V 30A Modbus RS485 DC kidhibiti cha dereva kisicho na brashi kwa mashine ya kuchapisha
Swali: Ni voltage gani ya pembejeo ya dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
A: Voltage ya pembejeo ya kiendeshi cha BLDC ZLDBL5030S ni 24V-48V DC.
Swali: Ni nini pato la sasa la dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
A: Pato la sasa la dereva wa BLDC ZLDBL5030S ni 30A.
Swali: Je, ni njia gani ya udhibiti wa dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
A: Itifaki ya mawasiliano ya Modbus RS485.
Swali: Je, ni mwelekeo gani wa dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
A: 166mm*67mm*102mm.
Swali: Ni joto gani la uendeshaji la dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
J: -30°C ~+45°C.
Swali: Ni joto gani la uhifadhi wa dereva wa BLDC ZLDBL5030S?
J: -20°C ~+85°C.
Swali: Je, kazi za ulinzi za dereva wa BLDC ZLDBL5030S ni nini?
A: Kuzidisha joto, overvoltage, udhibiti wa undervoltage, usambazaji wa umeme usio wa kawaida, nk.
Wakati motor ni isiyo ya kawaida wakati wa operesheni, tube ya digital inaonyesha Err×.
(1) Hitilafu–01 inaonyesha kuwa injini imefungwa.
(2) Hitilafu–02 inaonyesha kupita kiasi.
(3) Kosa–04 inaonyesha hitilafu ya Ukumbi.
(4) Hitilafu-05 inaonyesha kuwa injini imezuiwa na hitilafu ya Ukumbi huongezwa.
(5) Hitilafu–08 huonyesha kutokuwepo kwa umeme.
(6) Hitilafu–10 ina maana ya kuingiza umeme kupita kiasi.
(7) Err-20 inaonyesha kengele ya kilele cha sasa.
(8) Err-40 inaonyesha kengele ya halijoto.
Swali: Je, kazi za ulinzi za dereva wa BLDC ZLDBL5030S ni nini?
A: Kuzidisha joto, overvoltage, udhibiti wa undervoltage, usambazaji wa umeme usio wa kawaida, nk.
Swali: Je, dereva wa BLDC ZLDBL5030S ana MOQ?
A: 1pc/ kura.
Swali: Wakati wa kuongoza ni nini?
A: Siku 3-7 kwa sampuli, mwezi 1 kwa uzalishaji wa wingi.
Swali: Vipi kuhusu udhamini?
J: ZLTECH inatoa dhamana ya miezi 12 tangu wateja wapokee bidhaa.
Swali: Je, wewe ni msambazaji au mtengenezaji?
A: ZLTECH ni mtengenezaji wa DC servo motor na servo driver.
A: Mji wa Dongguan, Mkoa wa Guangdong, Uchina.
Swali: Je, kampuni yako imethibitishwa na ISO?
J: Ndiyo, ZLTECH ina cheti cha ISO.
-
ZLTECH 2phase 42mm 0.7Nm 24V 2000RPM b motor iliyounganishwa ya stepper na dereva
Mfululizo wa hatua 42 za kitanzi wazi umegawanywa katika aina mbili, ZLIM42-05, ZLIM42-07
-
ZLTECH 57mm Nema23 injini ya hatua iliyojumuishwa na dereva kwa mashine iliyokatwa
ZLIS57 ni injini ya awamu ya 2 ya mseto ya hatua-servo yenye kiendeshi cha utendaji wa juu cha kidijitali.Mfumo una muundo rahisi na ushirikiano wa juu.Mfululizo huu wa motors zilizounganishwa zenye kitanzi zilizofungwa hutumia chipu ya kisasa zaidi ya 32-bit iliyojitolea ya DSP kwa udhibiti wa gari, na hutumia teknolojia ya hali ya juu ya kudhibiti kichungi cha dijiti, teknolojia ya ukandamizaji wa mtetemo wa resonance na teknolojia sahihi ya udhibiti wa sasa ili kuwezesha motor ya awamu mbili ya mseto kufikia. operesheni sahihi na thabiti.Mfululizo huu wa motors zilizounganishwa zilizofungwa-kitanzi zina sifa za pato kubwa la torque, kelele ya chini, vibration ya chini, na joto la chini, ambalo linafaa hasa kwa vifaa vya usindikaji vya elektroniki, usindikaji wa laser, vifaa vya matibabu na vidogo vya kudhibiti nambari.
-
ZLTECH 42mm 24V 1.5A 0.5Nm CANopen injini ya hatua iliyojumuishwa na kiendeshi kwa printa ya 3D
Mfululizo wa 42 wa ngazi ya wazi wa CANOPEN umegawanywa katika aina mbili, ZLIM42C-05, ZLIM42C-07
ZLTECH Nema17 0.5-0.7NM 18V-28VDC CANopen Integrated Step-Servo Motor
Utendaji wa mfululizo wa ngazi 42 wa CANIPEN wa kitanzi wazi ni kama ifuatavyo:
Shaft: Shimoni moja
Ukubwa: Nema 17
angle ya hatua: 1.8 °
Ebcoder: Magnetic ya waya 2500
Voltage ya kuingiza (VDC): 20-48
Kilele cha sasa cha pato(A):1.5
kipenyo cha shimoni(mm): 5/8
urefu wa shimoni (mm): 24
Torque ya Kushikilia(Nm): 0.5/0.7
Kasi (RPM): 2000
Uzito (g): 430g
Urefu wa Motor(mm);70/82
Jumla ya Urefu wa Motor(mm): 94/106
-
Kisimbaji cha ZLTECH Nema23 CANopen jumuishi chapa-servo motor
Motor ya kawaida iliyojumuishwa ya stepper inahitaji wiring nyingi ili kuunganisha dereva na mtawala.Gari ya hivi karibuni iliyojumuishwa ya stepper ya Teknolojia ya Zhongling yenye udhibiti wa basi wa CANopen hutatua tatizo la kuunganisha waya la moshi ya kawaida iliyojumuishwa ya stepper.ZLIM57C ni injini ya awamu ya 2 ya hatua ya dijiti iliyo na kiendeshi cha utendaji wa juu cha dijiti kilichojumuishwa.Mfumo una muundo rahisi na ushirikiano wa juu, na huongeza mawasiliano ya basi na kazi za mtawala wa mhimili mmoja.Mawasiliano ya basi hutumia kiolesura cha basi cha CAN, na kuauni itifaki ndogo za CiA301 na CiA402 za itifaki ya CANopen.
